对称道岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，12号单开道岔，且半径相同，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，单开道岔，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对称道岔的运用特点，两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；缩短线路连接长度，普通单开道岔组成，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。
6.4 牵引点位置岔枕应方正，无砟偏差不超过3mm，有砟不超过10mm。
6.5 两侧基本轨、翼轨的相对位置（纵向）、两侧尖轨的相对位置（纵向）、各轨件相对岔枕位置，无砟偏差不超过2mm，有砟不超过20mm。
6.6 混凝土岔枕道岔及无砟道岔应预留转辙机和密贴检查器安装托板连接孔及杆件安装空间。
6.7 混凝土岔枕及无砟道岔板预置的用于固定转换设备的螺母应符合相关技术要求，并与岔枕及道岔板内钢筋等绝缘。
2) 可动心轨一牵引点动程小于120mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置。
5.6 交分道岔
1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时，普通单开道岔检查，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程５mm以上，转辙机额定牵引力应不大干6000N。
2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），转辙机额定牵引力为3500N。
3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。
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